Dyskwalifikacja rekordu prędkości: jak sędziowie weryfikują pomiar
Rekord prędkości na prostym odcinku rzadko jest dziełem przypadku. Za każdym uznanym wynikiem stoi pomiar z homologowanego urządzenia, najczęściej z wykorzystaniem czujników optycznych lub GPS o wysokiej częstotliwości próbkowania. Sędziowie nie poprzestają na odczycie z jednego przejazdu. Sprawdzają, czy bramki pomiarowe stały w prawidłowej odległości, czy nawierzchnia na całym odcinku spełniała wymagania regulaminu i czy kierowca nie zyskał przewagi przez skrócenie trasy. Każdy z tych elementów może przesądzić o tym, że wynik zostanie anulowany, nawet jeśli sam pomiar był technicznie poprawny. Najczęstszą przyczyną dyskwalifikacji jest naruszenie granic wyznaczonego pasa ruchu. Jeśli pojazd choć jednym kołem wyjechał poza linię, przejazd uznaje się za nieważny. Podobnie dzieje się przy kontakcie z bandą czy pachołkiem. Sędziowie analizują też zapis wideo z kilku kamer, bo pojedynczy kadr bywa mylący. Warto pamiętać, że limity toru określają nie tylko szerokość, ale też sposób trakto...